捷運通勤 Get link Facebook Twitter Pinterest Email Other Apps July 15, 2017 搬到唭哩岸之後,幾乎每天搭捷運通勤。之前住在萬隆,騎機車到台大只要十分鐘,我幾乎都騎機車去學校 ,路途上大多是處於自己的世界,和別人沒什麼關聯。現在改成捷運,突然對暑假的感受很深刻,因為捷運上多了很多年輕人,以及帶著小孩出來玩的家長,這都是暑假才會出現的。感覺自己和都市的作息連結更深了。 Get link Facebook Twitter Pinterest Email Other Apps Comments
又是黃蜂 June 01, 2008 今天在門口外的天花板發現一個黃蜂巢。剛看到時以為是一隻小貓頭鷹,因為蜂巢一格一格的很像貓頭鷹身上的紋路 (該不會只有我這樣想吧?)。幾年前在另一個租屋處也遇到黃蜂巢的問題,黃蜂很聰明地把牠們的巢築在中空的鋼架中間,沒辦法直接弄掉,房東只好拿殺蟲劑往裡面噴,然後再把出口封死,把黃蜂悶死在裡面。 我一直覺得黃蜂很恐怖,有著嚇人的顏色和具侵略性的外型。當時我還一直幻想黃蜂會咬破封住出口的紙板爬出來追殺我們。和蟑螂、蛇這些生物一樣,雖然人們心裡會對牠們感到害怕,但在人類的面前牠們其實是非常脆弱的,那個黃蜂巢就被我拿掃把打了出去。 Read more
日本京都奈良行之一 April 11, 2010 2010年4月2日,我和朋友及妹妹四個人去日本玩了四天三夜 (其實真正玩的時間大約只有兩天半,其他時間都耗在搭機上),目的地是京都和奈良,主要是去賞櫻。第一天出發就延遲了一個小時才上飛機,到日本時已經快下午一點了,再加上冗長的入境隊伍,感覺寶貴的出國假期時間一直在被浪費。這裡不得不說,關西機場的入境櫃台太少了,不到十個 (回國時看到桃園機場二航廈的入境櫃台有十幾個,不得不拍拍手),再加上加強防恐對策,外國人入境要照相按指紋,等待的時間就拖得很長。 在網路上有看到資料,關西國際機場蓋好後,旅客數量不如預期。關於這個資料的正確性我並沒有去研究,但就我入境和出境所看到的,關西國際機場並不算非常熱鬧的機場,尤其與韓國的仁川機場以及泰國的曼谷機場相比的話。不過那裡的聯外交通非常方便,有南海電鐵和 JR 兩家的列車,也有巴士和船。因為我們的目的地是京都,首選當然是 JR 的關空特急:Haruka (遙) 號列車。這班列車等級是特急,是除了新幹線以外最高等級的車 (新幹線可以想成我們的高鐵,特急則是自強號)。 但是 Haruka 的車資有點貴,關西空港到京都約 100 公里的路程,基本車資是 1830 日元,然後自由席要再加 1150 日元,指定席則是 1660 日元,所以以自由席來算的話,要付 1830+1150=2980 日元。因此我們在剪票口旁的 JR 綠色窗口 (其實是一個辦公室) 排隊購買 JR West Pass 一日券,價格是 2000 日元,可以在一天內不限次數使用 JR 大阪京都地區的列車,不過不能搭乘新幹線和特急等級列車。不能搭特急列車? 所幸這個一日券有一個特別例外,就是可以無限次搭乘 Haruka 特急,不過只能坐自由席,指定席要加錢。 背包客當然是自由席就足夠了。真正上車後才發現,不知道是不是因為星期五的緣故,旅客很少,我們那個自由席車廂只坐不到一半。車廂內的裝潢和自強號差不多等級,不過車廂和車廂間留下很多空間設置大型行李架和販賣機、洗手間。或許是特急列車,每過一個車站車掌先生就會來驗一次票。不過他會在筆記上記下哪個位子的人已經驗過,所以下次再驗的時候就會跳過已經驗過的人。雖然很簡單,但很體貼,不會過度打擾旅客,不是嗎? 在日本每種特急列車都有其特別的造型,Haruka 看起來簡潔有未來感,另外一個由南海電鐵經營,同樣 Read more
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